Carro H
[vc_row][vc_column][vc_column_text] Scheda Tecnica Anno di Costruzione 1963 Numerazione FS Da Hcs-uvy 21 83 21-21209-5 Peso in servizio 13300 kg Velocità massima 120 km/h Carico trasportabile 12000kg [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Storia I carri di questo tipo furono utilizzati fino alla fine del 1980 in composizione a treni viaggiatori, come sussidio ai bagagliai per il trasporto di collettame. La velocità massima consentita era di 120 km/h ed erano dotati di intercomunicante e di condotta passante per il riscaldamento elettrico. Il carro in oggetto è stato recuperato alla fine nello scalo di Busto Arsizio, dove si trovava accantonato, negli anni passati era dipinto in...
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Carro Soccorso Vs 810 272
[vc_row][vc_column][vc_column_text] Scheda Tecnica Anno di Costruzione 1939 Costruttore Officine Galtarossa di Verona Lunghezza 11000 mm Velocità 90 km/h Peso in servizio 14 Tonn. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Storia Esemplare unico il carro soccorso in dotazione alla Rimessa Locomotive di Tirano fino agli anni ’80 ed utilizzato come officina mobile per il recupero di materiale rotabile sviato o danneggiato in inconvenienti di modesta entità. Proviene dalla ricostruzione operata nel 1939 dalle Officine Galtarossa, su telaio di un carro del 1909. Riportato alla sua livrea originale è utilizzato in composizione ai treni storici come officina e per sostegno al personale della locomotiva. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
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Bagagliaio DI 92015
[vc_row][vc_column][vc_column_text] Scheda Tecnica Anno di Costruzione 1934 Lunghezza 11320 mm Velocità 100 km/h Peso in servizio 20 Tonn. Passo 6500 mm Portata 2 Tonn. Riscaldamento Elettrico 3000 V ed autonomo con stufa a cherosene [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Storia Questo veicolo appartiene alla serie di bagagliai a due assi classificati Di 92000-92199 costruiti fra il 1933 ed il 1935 su telai di vecchi bagagliai a cassa di legno “tipo 1907” e “tipo 1912”. L’unità 92015, inoltre, è una delle poche modificate con le boccole a rulli in sostituzione dei cuscinetti a strisciamento. Lo stesso bagagliaio è stato restaurato esternamente e internamente allestito...
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